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一項提案和一條法律!歐盟就碳中和目標制定重磅措施
2023-02-21
歐盟執(zhí)行機構歐盟委員會當地時間周二(2月15日)宣布了一項綠色提案,制定了關于重型車輛減排的新目標。
歐盟委員會提議,目標到2040年將重型汽車的碳排放量較2019年的水平減少90%。
此外,為了加快零排放公交車在城市中更快地部署,歐盟委員會還提議,從2030年開始,新的城市公交車必須是零排放車輛。
該提議現(xiàn)在起將接受歐盟成員國和歐洲議會的審查。
更嚴格的標準
根據新公布的數據,包括載重汽車、城市公交車、長途汽車在內的重型車輛,占歐盟溫室氣體總排放量的6%以上,占公路交通溫室氣體排放量的25%以上。
面對如此大的排放量,歐委會建議對重型車輛實時更加嚴格的碳排放標準。
為達成2040年重型車輛減排90%的目標,歐委會還列出了一些中期目標:到2030年,重型車輛的碳排放量較2019年減少45%;到2035年減排65%。
歐盟氣候專員Frans Timmermans稱,所有交通部門都必須積極貢獻,以實現(xiàn)歐盟的氣候目標。
為“氣候中和”做出的努力
就在重型車減排提案提出的同一天,歐洲議會的議員通過了一項新法律,禁止在2035年后在歐盟銷售化石燃料汽車,以期在本世紀中葉前不再有燃油車上路。
禁止銷售的車包括新的汽油和柴油車、輕型商用車和混合動力車,轉而全面支持全電動汽車。
而歐盟的商定目標是,到2050年完全實現(xiàn)“氣候中和”,實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。
去年2月,歐盟成員國、歐委會和歐洲議會談判代表就“到2035年將歐洲新車的二氧化碳排放量減少到零”的提案已達成一致。
外界對提案作何反應?
歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)對新提案表示支持,呼吁在歐盟27個成員國中增加更多充電站,并擴大加氫站。
作為一個技術問題,該行業(yè)組織認為,若要實現(xiàn)到2030年重型汽車減排45%的目標,就必須有40萬輛零排放卡車投入運營,并且每年必須至少有10萬輛新的零排放卡車注冊。
該協(xié)會進一步量化了需要采取的實際措施:未來7年將需要安裝超過5萬個公共卡車充電站,其中3.5萬個是高性能充電系統(tǒng);另外還需要700個加氫站。
也有人認為,新提案為化石燃料貨車的銷售留下了空間。
根據目前提案列出的目標,具一定碳排放的卡車在2040年前仍可以銷售,到2050年仍將在路上行駛。
歐洲運輸環(huán)境聯(lián)合會(T&E)貨運經理Fedor Unterlohner就認為,這一點將讓歐盟“到2050年實現(xiàn)凈零排放”的目標變得模糊不清。
該綠色提案還有部分反對者,他們認為,無論是消費者還是行業(yè),都沒有準備好這么快從燃油發(fā)動機轉向電動機,數以萬計的工作崗位也將面臨風險。
偏右派的歐洲人民黨議員Jens Gieseke認為,應該讓市場來決定什么技術最能實現(xiàn)我們的目標。

來源:財聯(lián)社

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